Susipažinus su UAB „City Projects“ pateikta naujos autobusų stoties ir prekybos centro greta Klaipėdos plento koncepcija ir statinių vizualizacija, susidaro įspūdis, kad lieka neįvertintas su tokių svarbių objektų kompleksu susijęs pėsčiųjų bei įvairaus transporto išorinio ir vidinio eismo organizavimas, nors su planuojamais statyti objektais tai labai aktualu, nes tai liečia ne vieną miesto kurorto vystymo ir formavimo sritį.
Numatomi objektai sulauks daug pirkėjų, keleivių ir kitų klientų. Labai svarbu, kad jiems prieiti ir išeiti pėsčiomis, privažiuoti ir išvažiuoti įvairiomis transporto priemonėmis (automobiliais, motociklais, dviračiais) būtų patogu ir saugu. Kadangi pagrindiniai transporto srautai susieti su Klaipėdos plentu, jo sankryža su Kretingos gatve ir svarbiausiu Rytų įvažiavimu į Palangą, todėl ne visai aišku: kaip bus galima greitai ir saugiai iš Kretingos gatvės sukti kairėn į Klaipėdos plentą, o po to, pasipildžius transportu iš Šiaurės ir Vakarų, nesudarančiam 300 metrų ilgio ruože dar keturis kartus (įskaitant „Statoil“ degalinę ir laisvą sklypą) sukti į kairę (bus keturios sankryžos); kur ir kaip pėstieji, dviratininkai judės į būsimus statinius ir iš jų į miesto centrą; kaip funkcionuos greta naujųjų objektų miesto keleivinis transportas ir t.t. Faktiškai būtinas pėsčiųjų ir transporto eismo organizavimo projektas, kuris apimtų pirkėjų, keleivių srautų skaičiavimus, gatvių, kelių, pėsčiųjų ir dviračių takų būtinas rekonstrukcijas, eismo organizavimo inžinerinę įrangą ir kt. Jo įgyvendinimas gali būti susijęs ir su nemažomis investicijomis bei laiku.
Manome, kad šiuos visus klausimus, susijusius su naujos autobusų stoties ir prekybos centro statyba bei miesto įvaizdžio gerinimu, būtina spręsti kompleksiškai, tuo labiau, kad miesto Bendrajame plane šioje teritorijoje tokie objektai nefiksuoti. Todėl siūlome savivaldybės administracijai su „City Projects“ detaliai ir kruopščiai išnagrinėti aukščiau įvardintus pasiūlymus. Projektuotojams vertėtų atidžiau ruošti sprendinius, nes dabar naujų projektuojamų statinių sklypo vieta miesto plane pavaizduota (antras lapas be numerio) Medvalakio gatvėje.
Be to, dėl numatomų objektų esama mašinų stovėjimo aikštelė bus skirta prekybos centro bei autobusų stoties poreikiams, todėl vietoje likviduojamos bendramiestinės aikštelės poilsiautojų ir dalinai gyventojų transportui statyti, reikėtų rekonstruoti Ronžės gatvės aikštelę į dviejų aukštų su galimybe ant antro aukšto stogo įrengti dar vieno lygio nedengtą mašinų stovėjimo aikštelę (toks pasiūlymas savivaldybei jau buvo teiktas 2008 metais).
Projekto valdytojos „Capital City Group“ direktorius Mindaugas Zaremba:
„Malonu, kad palangiškiai domisi projektu ir reiškia pastabas. Visi Daniaus Puodžiaus pastebėjimai mums yra puikiai žinomi.
Pristatydami projektą, jo vizualizacijoje (kompiuteriniame piešinyje) akcentavome, kaip atrodys pats stoties pastatas. Kai bus rengiamas techninis projektas, atskiruose brėžiniuose atsispindės ir D. Puodžiaus susirūpinimą keliantys dalykai- pėsčiųjų ir transporto eismo sureguliavimas, kiti dalykai.
Tikimės techninį projektą turėti vasaros pabaigoje”.
Komentarai 6
Parašykite komentarą
tinkama naujos krzkeles STATYBA, jokia ne rekonstrukcija, kainuos daugiau nei statinys. sekmes Jeigu miesto valdzia to neisreikalaus, vargas aniems...................
Aciu Pirmininke, jeigu sutinkat bendradarbiauti, duokit zinot sime puslapyje
jusu ,,paaiskinimai;;RUNKELIAM skirti,gerbkit zmones, perzenget riba....tirai uzsuksiu vertuska, patikekit moku, nesuprasit is kurios puses......SEKMES
ne tai kad uz dyka svarbiausia....Palanga turi unikalios dislokacijos ir rysiu keleiviams prasme aut. st. Autobusu mazes ir tik tada suprasit,ko netekot. Ne dabartiniam valdzios atstovam suprasti
Tai tik paties nuomone.
Miesto valdžia, ar jau padovanojote "Capital City Group" 2 ha žemės? Ir kiek iš jos Jums nubyrės??? Pasikartosiu, taip stoties iš dalies Palangai reikia, tačiau ar už tokia kainą? Ir ar jinai bus poilsiautojų traukos centras? Atsaklymas vienareikšmis NE...